Двойная шлифовальная машина, независимо разработанная нашей компанией, предназначен для решения проблемы слепой зоны в традиционном измельчении явки. Хотя существующее оборудование для шлифования явки может охватывать большинство областей, из -за ограничений структуры явки, некоторые области все еще не могут быть заземленными или не заземляются тщательно. Чтобы решить эту проблему, транспортное средство для шлифования с двойной головкой может точно действовать на части выключателя и вилкой части явки.

Транспортное средство с шлифованием железной дороги, независимо разработанное нашей компанией, впервые интегрирует информационные технологии в область технического обслуживания железной дороги. Оборудование состоит из корпуса транспортного средства, набора генераторов, системы привода, системы удаления пыли, агрессивного блока и системы управления ПЛК. Через автоматическое подъемное устройство на плоском автомобиле и сотрудничество с транспортным средством для подъема, оно может реализовать удобные функции вверх и вниз по дороге. Оборудование инновационно применяет автоматическое профилирование и технологию шлифования с несколькими головками, обеспечивая эффективную и точную эксплуатацию режима работы в техническое обслуживание железной дороги.

Гидравлическая явка Tamping Machine - это оборудование для технического обслуживания дорожного обслуживания, специально разработанное для участков явки на железной дороге.
Основной функцией является операция с трудом балласта в нижней части спящего явки, а также может соответствовать требованиям к утрачиванию кровати основной линии. Оборудование принимает передовую гидравлическую технологию и конструктивную конструкцию и имеет характеристики эффективной работы, стабильной производительности и удобной работы. Это особенно подходит для сценариев обслуживания современных железнодорожных линий тяжелой нагрузки.

Гидравлическая машина с трудом, специально разработанная для технического обслуживания железнодорожных дорожек. Оборудование использует гидравлическую систему привода, чтобы убить балласт, усиливая плотность и эластичность дорожного слоя. Это улучшает стабильность и сглаживание пути, продлевает срок службы как рельсов, так и колесных наборов и снижает расходы на обслуживание железнодорожных транспортов.