закрыть
Выберите сайт
глобальный
Социальные средства массовой информации
loading
| штат: | |
|---|---|
| Количество: | |
|
1. Больше спящих можно смутить в час, что значительно повышает эффективность обслуживания линий; Сократите время подъема, опускания и зажима, уменьшите интервал работы и реализуйте быстрый цикл работы. |
2. Высокая сила вибрации и сила проникновения обеспечивают уплотнение балласта, повышая стабильность дорожки.
3. По сравнению с традиционными большими трубчатыми машинами, хост -машина более компактная и легче, предлагает большую легкость доступа к пути и снижает интенсивность труда.
• Высокоэффективная трамбовка : благодаря частоте вибрации 60–67 Гц и усилию проникновения 8 кН на трамбовочный инструмент машина быстро и тщательно уплотняет балласт. Он может утрамбовывать 120 шпал в час — в 3 раза быстрее, чем вручную, — что значительно сокращает время занятости пути.
• Компактная и легкая конструкция : размеры 1450 × 700 × 1650 мм и вес всего 395 кг позволяют легко транспортировать и эксплуатировать машину в узких пространствах (например, под воздушными линиями электропередачи или в туннелях). Его можно поднять небольшим краном или установить на машину технического обслуживания для быстрого развертывания.
• Настраиваемая поддержка колеи : машина поддерживает стандартную колею (1435 мм, 1520 мм) и предлагает специальные модификации для узкоколейных (например, 1067 мм) или широкой колеи (например, 1676 мм). Эта гибкость делает его подходящим для глобальных железнодорожных сетей.
• Надежная гидравлическая система : Приведенная в действие электродвигателем мощностью 9,6 кВт, гидравлическая система обеспечивает постоянную вибрацию и подъемную силу (до 10 кН). Он оснащен клапаном защиты от давления, который предотвращает повреждение от перегрузки, обеспечивая долгосрочную надежность.
• Удобная для оператора конструкция : машина оснащена эргономичной рукояткой с гашением вибрации, что снижает утомляемость оператора во время длительных смен. Он также включает в себя цифровой дисплей, показывающий частоту трамбовки, глубину проникновения и время работы для удобства контроля.
Сколько операторов необходимо для использования этой трамбовочной машины?
Требуется только 1 оператор. Интуитивное управление машиной и легкая конструкция позволяют одному человеку устанавливать ее, регулировать настройки и выполнять трамбовку. Для крупномасштабных проектов (например, утрамбовка 1 км пути) мы рекомендуем чередовать смены двух операторов, чтобы обеспечить максимальную эффективность.
Может ли машина работать с различными типами балласта (например, гранитом, известняком)?
Да. Частота вибрации машины (60–67 Гц) регулируется в соответствии с различными материалами балласта. Для более твердого балласта (например, гранита) более высокая частота (65–67 Гц) обеспечивает оптимальное уплотнение; для более мягкого балласта (например, известняка) более низкая частота (60–62 Гц) предотвращает дробление балласта.
Какова стоимость обслуживания этой машины по сравнению с традиционными большими трамбовочными машинами?
Стоимость обслуживания на 60% ниже, чем у больших самоходных трамбовочных машин. Плановое техническое обслуживание (например, замена масла, замены фильтров) обходится примерно в 200 долларов в год, а срок службы основных компонентов (например, гидравлического насоса) составляет более 5000 часов. Кроме того, его компактный размер устраняет необходимость в дорогостоящем транспорте или тяжелом подъемном оборудовании.
|
1. Больше спящих можно смутить в час, что значительно повышает эффективность обслуживания линий; Сократите время подъема, опускания и зажима, уменьшите интервал работы и реализуйте быстрый цикл работы. |
2. Высокая сила вибрации и сила проникновения обеспечивают уплотнение балласта, повышая стабильность дорожки.
3. По сравнению с традиционными большими трубчатыми машинами, хост -машина более компактная и легче, предлагает большую легкость доступа к пути и снижает интенсивность труда.
• Высокоэффективная трамбовка : благодаря частоте вибрации 60–67 Гц и усилию проникновения 8 кН на трамбовочный инструмент машина быстро и тщательно уплотняет балласт. Он может утрамбовывать 120 шпал в час — в 3 раза быстрее, чем вручную, — что значительно сокращает время занятости пути.
• Компактная и легкая конструкция : размеры 1450 × 700 × 1650 мм и вес всего 395 кг позволяют легко транспортировать и эксплуатировать машину в узких пространствах (например, под воздушными линиями электропередачи или в туннелях). Его можно поднять небольшим краном или установить на машину технического обслуживания для быстрого развертывания.
• Настраиваемая поддержка колеи : машина поддерживает стандартную колею (1435 мм, 1520 мм) и предлагает специальные модификации для узкоколейных (например, 1067 мм) или широкой колеи (например, 1676 мм). Эта гибкость делает его подходящим для глобальных железнодорожных сетей.
• Надежная гидравлическая система : Приведенная в действие электродвигателем мощностью 9,6 кВт, гидравлическая система обеспечивает постоянную вибрацию и подъемную силу (до 10 кН). Он оснащен клапаном защиты от давления, который предотвращает повреждение от перегрузки, обеспечивая долгосрочную надежность.
• Удобная для оператора конструкция : машина оснащена эргономичной рукояткой с гашением вибрации, что снижает утомляемость оператора во время длительных смен. Он также включает в себя цифровой дисплей, показывающий частоту трамбовки, глубину проникновения и время работы для удобства контроля.
Сколько операторов необходимо для использования этой трамбовочной машины?
Требуется только 1 оператор. Интуитивное управление машиной и легкая конструкция позволяют одному человеку устанавливать ее, регулировать настройки и выполнять трамбовку. Для крупномасштабных проектов (например, утрамбовка 1 км пути) мы рекомендуем чередовать смены двух операторов, чтобы обеспечить максимальную эффективность.
Может ли машина работать с различными типами балласта (например, гранитом, известняком)?
Да. Частота вибрации машины (60–67 Гц) регулируется в соответствии с различными материалами балласта. Для более твердого балласта (например, гранита) более высокая частота (65–67 Гц) обеспечивает оптимальное уплотнение; для более мягкого балласта (например, известняка) более низкая частота (60–62 Гц) предотвращает дробление балласта.
Какова стоимость обслуживания этой машины по сравнению с традиционными большими трамбовочными машинами?
Стоимость обслуживания на 60% ниже, чем у больших самоходных трамбовочных машин. Плановое техническое обслуживание (например, замена масла, замены фильтров) обходится примерно в 200 долларов в год, а срок службы основных компонентов (например, гидравлического насоса) составляет более 5000 часов. Кроме того, его компактный размер устраняет необходимость в дорогостоящем транспорте или тяжелом подъемном оборудовании.
Гидравлическая трамбовочная машина меняет правила игры в обслуживании железнодорожных путей и предназначена для эффективного и точного уплотнения балласта — основы стабильных и безопасных железнодорожных операций. Деградация балласта (например, ослабление, осадка) является основной причиной смещения пути, что увеличивает вибрацию поездов, износ колес и рельсов и даже риски для безопасности. В этой машине используется передовая гидравлическая технология, обеспечивающая высокочастотную вибрацию, уплотняющую балласт до оптимальной плотности (≥1,7 г/см³) и сводящая к минимуму повреждение полотна гусеницы. Его основные преимущества включают непревзойденную эффективность (утрамбовка до 120 шпал в час), компактный дизайн (идеально подходит для узких рабочих пространств) и настраиваемую опору колеи. Для железнодорожных операторов это означает более быстрое техническое обслуживание, более длительный срок службы путей и снижение долгосрочных затрат по сравнению с традиционными ручными или маломощными подбивочными инструментами.
| Общие измерения | 1450 × 700 × 1650 мм |
| Общий вес | 395 кг |
| Власть | 9,6 кВт |
| Частота вибрации | 60 ~ 67 Гц |
| Применимый трек -датчик | Поддерживается индивидуальная адаптация. Индивидуальные услуги продукта доступны в соответствии с вашими потребностями. |
 | |  |
Гидравлическая трамбовочная машина меняет правила игры в обслуживании железнодорожных путей и предназначена для эффективного и точного уплотнения балласта — основы стабильных и безопасных железнодорожных операций. Деградация балласта (например, ослабление, осадка) является основной причиной смещения пути, что увеличивает вибрацию поездов, износ колес и рельсов и даже риски для безопасности. В этой машине используется передовая гидравлическая технология, обеспечивающая высокочастотную вибрацию, уплотняющую балласт до оптимальной плотности (≥1,7 г/см³) и сводящая к минимуму повреждение полотна гусеницы. Его основные преимущества включают непревзойденную эффективность (утрамбовка до 120 шпал в час), компактный дизайн (идеально подходит для узких рабочих пространств) и настраиваемую опору колеи. Для железнодорожных операторов это означает более быстрое техническое обслуживание, более длительный срок службы путей и снижение долгосрочных затрат по сравнению с традиционными ручными или маломощными подбивочными инструментами.
| Общие измерения | 1450 × 700 × 1650 мм |
| Общий вес | 395 кг |
| Власть | 9,6 кВт |
| Частота вибрации | 60 ~ 67 Гц |
| Применимый трек -датчик | Поддерживается индивидуальная адаптация. Индивидуальные услуги продукта доступны в соответствии с вашими потребностями. |
| | |
• Строительство новых железных дорог : впервые используется на заключительном этапе укладки пути для уплотнения балласта и обеспечения соответствия полотна пути техническим стандартам (плотность ≥1,7 г/см³) перед его открытием для движения.
• Плановое техническое обслуживание путей : выполняет периодическое уплотнение балласта (каждые 6–12 месяцев) для противодействия оседанию, вызванному нагрузками поездов, поддерживая выравнивание и устойчивость пути.
• Ремонт дефектов : предназначен для участков с незакрепленным балластом (например, после сильного дождя или ремонта путей) для устранения осадок, неровных шпал или отклонений колеи, предотвращая более серьезные проблемы, такие как сход с рельсов.
• Городские и региональные железные дороги : идеально подходят для пригородных линий или трамвайных путей, где пространство ограничено, а техническое обслуживание необходимо проводить быстро (например, в ночное время), чтобы не нарушать повседневную работу.
| | |
Конкретные сценарии использования: Новая конструкция и укладки железнодорожных линий: выполните начальный сбои на балластском слое недавно построенной железнодорожной линии, чтобы обеспечить компактность субстрата, соответствует инженерным стандартам. | Конкретные сценарии использования: Обычное обслуживание и капитальный ремонт существующих линий. |
Периодические операции с трудом для поддержания эластичности и стабильности балластного слоя;
Ремонт дефектов (например, расселение по пути, свободная балластная обработка) и укрепление балласта и уплотнение во время пересмотра линии.
• Строительство новых железных дорог : впервые используется на заключительном этапе укладки пути для уплотнения балласта и обеспечения соответствия полотна пути техническим стандартам (плотность ≥1,7 г/см³) перед его открытием для движения.
• Плановое техническое обслуживание путей : выполняет периодическое уплотнение балласта (каждые 6–12 месяцев) для противодействия оседанию, вызванному нагрузками поездов, поддерживая выравнивание и устойчивость пути.
• Ремонт дефектов : предназначен для участков с незакрепленным балластом (например, после сильного дождя или ремонта путей) для устранения осадок, неровных шпал или отклонений колеи, предотвращая более серьезные проблемы, такие как сход с рельсов.
• Городские и региональные железные дороги : идеально подходят для пригородных линий или трамвайных путей, где пространство ограничено, а техническое обслуживание необходимо проводить быстро (например, в ночное время), чтобы не нарушать повседневную работу.
| | |
Конкретные сценарии использования: Новая конструкция и укладки железнодорожных линий: выполните начальный сбои на балластском слое недавно построенной железнодорожной линии, чтобы обеспечить компактность субстрата, соответствует инженерным стандартам. | Конкретные сценарии использования: Обычное обслуживание и капитальный ремонт существующих линий. |
Периодические операции с трудом для поддержания эластичности и стабильности балластного слоя;
Ремонт дефектов (например, расселение по пути, свободная балластная обработка) и укрепление балласта и уплотнение во время пересмотра линии.
