Зажимное цилиндр и поршневой стержень в сборе

Нефтяной цилиндр и поршневой стержень с их сильными, точными и долговечными характеристиками стали ключевым техническим оборудованием для повышения эффективности эксплуатации и обеспечения безопасности в техническом обслуживании железной дороги, особенно для технических задач, требующих высокой прочности и точности. Его преимущества напрямую приводят к более короткому времени занятости и снижению общих затрат на техническое обслуживание.

Введение и основные преимущества

Зажимной цилиндр и поршневой шток в сборе являются важнейшим компонентом тяжелой техники для технического обслуживания железных дорог, выполняя роль «мускулов», удерживающих рельсы во время таких задач, как растяжение, трамбование или шлифование. Созданный для обеспечения высокой прочности, точности и долговечности, этот узел решает ключевую проблему при обслуживании железных дорог: необходимость надежно удерживать рельсы, не вызывая деформации, даже при сильном натяжении. Его основные преимущества включают исключительную силу зажима (до 100 кН), точный контроль перемещения и устойчивость к износу и коррозии. Для железнодорожных операторов эти преимущества выражаются в сокращении времени использования путей (более быстрое закрепление = более быстрое обслуживание) и снижении долгосрочных затрат (снижение частоты замены и минимальное повреждение рельсов).

Ключевые особенности

• Конструкция из высокопрочного материала : Корпус цилиндра изготовлен из бесшовной стальной трубы (сорт Q345R), обеспечивающей устойчивость к высокому давлению, а шток поршня изготовлен из хромированной легированной стали (сталь 45#) для предотвращения ржавчины и износа. Такое сочетание гарантирует, что узел выдержит продолжительное использование в суровых условиях железной дороги.

• Прецизионное гидравлическое управление : узел включает клапан сброса давления и клапан регулирования расхода, что позволяет операторам регулировать силу зажима и скорость поршня (0,5–2 мм/с) в зависимости от типа направляющей. Такая точность предотвращает чрезмерный зажим (который повреждает рельсы) или недостаточный зажим (который может привести к проскальзыванию во время технического обслуживания).

• Герметичная и герметичная конструкция : узел, оснащенный импортными полиуретановыми уплотнениями (от таких брендов, как Parker), исключает утечки гидравлической жидкости даже при высоком давлении (до 31,5 МПа). Это сокращает объем работ по техническому обслуживанию и обеспечивает стабильную производительность.

• Простота установки и замены . Узел имеет фланцевую конструкцию со стандартными отверстиями для болтов, что делает его совместимым с большинством машин для технического обслуживания (например, с машинами для натяжки рельсов, подбивочными машинами). Замена занимает менее 2 часов, что сводит к минимуму время простоя.

Часто задаваемые вопросы

Какова максимальная сила зажима этого узла?

Стандартная модель обеспечивает максимальную силу зажима 100 кН, что достаточно для большинства типов рельсов (от 50 до 75 кг/м). Для тяжелых условий эксплуатации (например, рельсы плотностью 100 кг/м, используемые на горнодобывающих железных дорогах) мы предлагаем усиленную версию с усилием зажима 150 кН.

Как поддерживать зажимной цилиндр во избежание утечек?

Плановое техническое обслуживание включает в себя: (1) проверку уровня гидравлической жидкости и замену жидкости каждые 6 месяцев (используйте гидравлическое масло ISO VG 46); (2) Проверка уплотнений на наличие трещин или износа каждые 500 часов работы; (3) Очистка штока поршня безворсовой тканью после использования для удаления пыли и мусора. Выполнение этих шагов предотвратит 90% проблем с утечками.

Совместим ли этот узел с гидравлическими системами на 24 В и 380 В?

Да. Блок гидрораспределителей узла предназначен для работы как с низковольтными (24В, для мобильной техники), так и с высоковольтными (380В, для стационарной техники) гидросиловыми агрегатами. Мы предоставляем схему подключения, чтобы обеспечить легкую интеграцию с существующей системой.