закрыть
Выберите сайт
глобальный
Социальные средства массовой информации
| Количество: | |
|---|---|
Станок для шлифовки профиля рельсов NGM — это современное решение для восстановления изношенных или поврежденных профилей рельсов — важнейшего фактора обеспечения безопасности эксплуатации поездов и снижения затрат на техническое обслуживание. Со временем рельсы изнашиваются из-за трения колес о рельс (особенно на поворотах или участках с частыми торможениями), что приводит к неровным профилям, что увеличивает шум, вибрацию и даже риск схода с рельсов. NGM решает эту проблему, сочетая высокоэффективное шлифование с исключительной точностью, эффективно изменяя форму рельсов в соответствии с их первоначальными стандартами конструкции. Его основные преимущества включают сокращение времени ремонта, увеличение срока службы рельсов (до 30% по сравнению с необслуживаемыми рельсами) и повышение комфорта езды для пассажиров. Для железнодорожных операторов это означает снижение долгосрочных затрат и меньшее количество сбоев в повседневной работе.
• Высокоточная шлифовальная головка : NGM оснащен шлифовальной головкой с алмазным наконечником, обеспечивающей точность обработки поверхности ±0,1 мм. Это гарантирует, что восстановленный профиль рельса будет соответствовать оригинальному дизайну, оптимизируя контакт колеса с рельсом и уменьшая будущий износ.
• Эффективная работа : благодаря скорости шлифования до 2 метров в минуту NGM может отремонтировать 100-метровый участок изношенного рельса менее чем за час — значительно быстрее, чем традиционные ручные шлифовальные инструменты. Это сводит к минимуму время занятости путей, что является критически важным преимуществом для загруженных железных дорог.
• Интеллектуальная система управления : машина оснащена цифровой панелью управления, которая позволяет операторам предварительно программировать профили рельсов (например, UIC 60, AREMA) и отслеживать ход шлифования в режиме реального времени. Встроенные датчики обнаруживают неравномерный износ и автоматически регулируют траекторию шлифования, обеспечивая стабильные результаты.
• Прочная и устойчивая к атмосферным воздействиям конструкция . Изготовленный из коррозионностойкой стали и герметичных электрических компонентов, NGM надежно работает в суровых условиях окружающей среды — от сезона дождей до высоких температур. Его система пылеулавливания также уменьшает содержание частиц в воздухе, улучшая условия труда на площадке.
NGM предназначен для широкого спектра сценариев технического обслуживания железных дорог, включая:
• Участки поворотов : рельсы на поворотах изнашиваются неравномерно (например, изнашиваются углы), и NGM точно шлифует эти участки, чтобы восстановить правильный профиль и уменьшить истирание колес.
• Зоны торможения : на станциях или участках спуска частое торможение вызывает локальный износ рельсов. NGM нацелен на эти зоны повышенного износа, чтобы предотвратить преждевременную замену рельсов.
• Высокоскоростные железные дороги : на пассажирских линиях, где предъявляются строгие требования к комфорту и безопасности движения, NGM обеспечивает соблюдение жестких допусков на профили рельсов, снижая шум и вибрацию.
• Грузовые железные дороги : Тяжелые грузовые поезда оказывают сильное давление на рельсы, что приводит к образованию плоских участков или вмятин. NGM шлифует эти дефекты, чтобы восстановить целостность рельса и предотвратить повреждение колес.
Как NGM обеспечивает точность шлифования рельсов разных профилей?
Система управления NGM хранит более 20 стандартных профилей рельсов (например, UIC, AREMA, GB) и позволяет вводить пользовательские профили. Операторы могут выбирать целевой профиль, а датчики станка постоянно сравнивают фактическую форму рельса с заданной, регулируя шлифовальную головку в режиме реального времени, чтобы поддерживать точность ±0,1 мм.
Может ли НГМ работать на рельсах с сильными повреждениями (например, глубокими царапинами)?
NGM эффективен при умеренном и сильном износе (удаление материала до 3 мм). Для рельсов с сильными повреждениями (например, трещинами или глубокими вмятинами >5 мм) мы рекомендуем сначала оценить целостность рельса с помощью дефектоскопа. Если рельс имеет прочную конструкцию, NGM может стереть поврежденный материал; в противном случае может потребоваться замена рельса.
Какова потребность в энергии для NGM?
NGM использует трехфазный источник питания 380 В/50 Гц и имеет номинальную мощность 15 кВт, что совместимо со стандартными системами электроснабжения железных дорог. Он также предлагает дополнительный дизельный генератор для удаленных объектов без доступа к электросети.
Станок для шлифовки профиля рельсов NGM — это современное решение для восстановления изношенных или поврежденных профилей рельсов — важнейшего фактора обеспечения безопасности эксплуатации поездов и снижения затрат на техническое обслуживание. Со временем рельсы изнашиваются из-за трения колес о рельс (особенно на поворотах или участках с частыми торможениями), что приводит к неровным профилям, что увеличивает шум, вибрацию и даже риск схода с рельсов. NGM решает эту проблему, сочетая высокоэффективное шлифование с исключительной точностью, эффективно изменяя форму рельсов в соответствии с их первоначальными стандартами конструкции. Его основные преимущества включают сокращение времени ремонта, увеличение срока службы рельсов (до 30% по сравнению с необслуживаемыми рельсами) и повышение комфорта езды для пассажиров. Для железнодорожных операторов это означает снижение долгосрочных затрат и меньшее количество сбоев в повседневной работе.
• Высокоточная шлифовальная головка : NGM оснащен шлифовальной головкой с алмазным наконечником, обеспечивающей точность обработки поверхности ±0,1 мм. Это гарантирует, что восстановленный профиль рельса будет соответствовать оригинальному дизайну, оптимизируя контакт колеса с рельсом и уменьшая будущий износ.
• Эффективная работа : благодаря скорости шлифования до 2 метров в минуту NGM может отремонтировать 100-метровый участок изношенного рельса менее чем за час — значительно быстрее, чем традиционные ручные шлифовальные инструменты. Это сводит к минимуму время занятости путей, что является критически важным преимуществом для загруженных железных дорог.
• Интеллектуальная система управления : машина оснащена цифровой панелью управления, которая позволяет операторам предварительно программировать профили рельсов (например, UIC 60, AREMA) и отслеживать ход шлифования в режиме реального времени. Встроенные датчики обнаруживают неравномерный износ и автоматически регулируют траекторию шлифования, обеспечивая стабильные результаты.
• Прочная и устойчивая к атмосферным воздействиям конструкция . Изготовленный из коррозионностойкой стали и герметичных электрических компонентов, NGM надежно работает в суровых условиях окружающей среды — от сезона дождей до высоких температур. Его система пылеулавливания также уменьшает содержание частиц в воздухе, улучшая условия труда на площадке.
NGM предназначен для широкого спектра сценариев технического обслуживания железных дорог, включая:
• Участки поворотов : рельсы на поворотах изнашиваются неравномерно (например, изнашиваются углы), и NGM точно шлифует эти участки, чтобы восстановить правильный профиль и уменьшить истирание колес.
• Зоны торможения : на станциях или участках спуска частое торможение вызывает локальный износ рельсов. NGM нацелен на эти зоны повышенного износа, чтобы предотвратить преждевременную замену рельсов.
• Высокоскоростные железные дороги : на пассажирских линиях, где предъявляются строгие требования к комфорту и безопасности движения, NGM обеспечивает соблюдение жестких допусков на профили рельсов, снижая шум и вибрацию.
• Грузовые железные дороги : Тяжелые грузовые поезда оказывают сильное давление на рельсы, что приводит к образованию плоских участков или вмятин. NGM шлифует эти дефекты, чтобы восстановить целостность рельса и предотвратить повреждение колес.
Как NGM обеспечивает точность шлифования рельсов разных профилей?
Система управления NGM хранит более 20 стандартных профилей рельсов (например, UIC, AREMA, GB) и позволяет вводить пользовательские профили. Операторы могут выбирать целевой профиль, а датчики станка постоянно сравнивают фактическую форму рельса с заданной, регулируя шлифовальную головку в режиме реального времени, чтобы поддерживать точность ±0,1 мм.
Может ли НГМ работать на рельсах с сильными повреждениями (например, глубокими царапинами)?
NGM эффективен при умеренном и сильном износе (удаление материала до 3 мм). Для рельсов с сильными повреждениями (например, трещинами или глубокими вмятинами >5 мм) мы рекомендуем сначала оценить целостность рельса с помощью дефектоскопа. Если рельс имеет прочную конструкцию, NGM может стереть поврежденный материал; в противном случае может потребоваться замена рельса.
Какова потребность в энергии для NGM?
NGM использует трехфазный источник питания 380 В/50 Гц и имеет номинальную мощность 15 кВт, что совместимо со стандартными системами электроснабжения железных дорог. Он также предлагает дополнительный дизельный генератор для удаленных объектов без доступа к электросети.
