закрыть
Выберите сайт
глобальный
Социальные средства массовой информации
Рельсошлифовальный станок внутреннего сгорания НГМ-4,9С — портативный высокопроизводительный инструмент, предназначенный для восстановления гладкости поверхности рельсов. Оснащенный четырехтактным бензиновым двигателем мощностью 18 л.с., он устраняет такие дефекты, как ржавчина, неровности сварных швов и незначительный износ — распространенные проблемы, которые вызывают шум от колес, повышенный расход топлива и угрозу безопасности. В отличие от электрических шлифовальных машин (зависящих от внешнего источника питания), NGM-4.9S обеспечивает неограниченную мобильность, что делает его идеальным для удаленных железнодорожных участков или экстренного шлифования на месте.
| Количество: | |
|---|---|
• Независимый источник питания : двигатель мощностью 18 л.с. обеспечивает 8–10 часов непрерывного измельчения на топливном баке объемом 15 л, нет необходимости в силовых кабелях.
• Равномерная точность шлифования : 4 шлифовальные головки (регулируемый угол 0–15°) обеспечивают равномерное удаление материала, достигая шероховатости поверхности Ra ≤ 6,3 мкм.
• Компактный и маневренный : весом 85 кг, оснащенный прорезиненными колесами, его может перемещать по рельсам один оператор.
• Прочность в суровых условиях : воздушный фильтр двигателя и пылезащитные крышки защищают внутренние компоненты от песка, пыли и влаги.
NGM-4.9S позволяет микрорегулировку глубины шлифования (0,1–1 мм) для устранения конкретных дефектов — например, 0,2 мм для удаления ржавчины, 0,8 мм для шлифовки выпуклостей сварного шва. Скорость шлифования (1800–2400 об/мин) также регулируется, что обеспечивает оптимальную производительность при обработке различных материалов рельсов (например, U71Mn, U75V).
Встроенный циклонный пылеуловитель улавливает 80% шлифовального мусора, сокращая время очистки и предотвращая вдыхание пыли (критически важно для здоровья оператора). Двигатель также оснащен глушителем, снижающим уровень шума до ≤85 дБ, что соответствует нормам городского шума для работы в метро и пригородных железных дорогах.
Машина оснащена аварийным выключателем (прекращает шлифование, если оператор отпускает ручку) и антивибрационными рукоятками, что снижает утомляемость оператора во время длительных смен. Он также включает в себя направляющее колесо рельса, обеспечивающее выравнивание шлифовальных головок относительно верхней и боковых сторон рельса.
• Послесварочная шлифовка (удаление сварных швов для создания плавных переходов рельсов).
• Регулярное техническое обслуживание рельсов (устранение ржавчины, коррозии и мелких царапин).
• Аварийный ремонт (устранение повреждений поверхности рельсов, вызванных проколами колес или ударами обломков).
• Региональные железнодорожные линии (частые грузовые перевозки, вызывающие сильный износ).
• Системы метро и легкорельсового транспорта (городские районы, требующие бесшумной работы).
• Горнодобывающие и промышленные рельсы (жесткие условия с высоким содержанием пыли и коррозии).
Может ли НГМ-4.9С шлифовать верх и бока рельса?
Да. В комплект поставки входят 4 шлифовальные головки: 2 для верхней части рельса (для устранения износа) и 2 для боковых сторон (для удаления ржавчины и коррозии). Угол боковых шлифовальных головок можно регулировать в пределах 0–15° для оптимального покрытия.
Какой тип топлива использует двигатель?
В нем используется обычный неэтилированный бензин (92# или выше) и моторное масло 10W-30. Для продления срока службы двигателя рекомендуем использовать качественное топливо и масло (срок службы более 3000 часов работы при правильном обслуживании).
Сложно ли транспортировать машину на удаленные рабочие места?
Нет. Он имеет съемную конструкцию (шлифовальную головку и двигатель можно разделить) и общий вес 85 кг. Его можно загрузить в небольшой грузовик или прицеп, а два оператора смогут переносить разделенные компоненты на короткие расстояния.
Как часто необходимо менять шлифовальные круги?
Частота замены зависит от использования: обычно каждые 200–300 метров шлифовки для стандартных кругов (для ржавчины/легкого износа) или 100–150 метров для шлифовки тяжелых сварных швов. Машина оснащена индикатором износа колес, который предупреждает операторов о необходимости замены.
• Независимый источник питания : двигатель мощностью 18 л.с. обеспечивает 8–10 часов непрерывного измельчения на топливном баке объемом 15 л, нет необходимости в силовых кабелях.
• Равномерная точность шлифования : 4 шлифовальные головки (регулируемый угол 0–15°) обеспечивают равномерное удаление материала, достигая шероховатости поверхности Ra ≤ 6,3 мкм.
• Компактный и маневренный : весом 85 кг, оснащенный прорезиненными колесами, его может перемещать по рельсам один оператор.
• Прочность в суровых условиях : воздушный фильтр двигателя и пылезащитные крышки защищают внутренние компоненты от песка, пыли и влаги.
NGM-4.9S позволяет микрорегулировку глубины шлифования (0,1–1 мм) для устранения конкретных дефектов — например, 0,2 мм для удаления ржавчины, 0,8 мм для шлифовки выпуклостей сварного шва. Скорость шлифования (1800–2400 об/мин) также регулируется, что обеспечивает оптимальную производительность при обработке различных материалов рельсов (например, U71Mn, U75V).
Встроенный циклонный пылеуловитель улавливает 80% шлифовального мусора, сокращая время очистки и предотвращая вдыхание пыли (критически важно для здоровья оператора). Двигатель также оснащен глушителем, снижающим уровень шума до ≤85 дБ, что соответствует нормам городского шума для работы в метро и пригородных железных дорогах.
Машина оснащена аварийным выключателем (прекращает шлифование, если оператор отпускает ручку) и антивибрационными рукоятками, что снижает утомляемость оператора во время длительных смен. Он также включает в себя направляющее колесо рельса, обеспечивающее выравнивание шлифовальных головок относительно верхней и боковых сторон рельса.
• Послесварочная шлифовка (удаление сварных швов для создания плавных переходов рельсов).
• Регулярное техническое обслуживание рельсов (устранение ржавчины, коррозии и мелких царапин).
• Аварийный ремонт (устранение повреждений поверхности рельсов, вызванных проколами колес или ударами обломков).
• Региональные железнодорожные линии (частые грузовые перевозки, вызывающие сильный износ).
• Системы метро и легкорельсового транспорта (городские районы, требующие бесшумной работы).
• Горнодобывающие и промышленные рельсы (жесткие условия с высоким содержанием пыли и коррозии).
Может ли НГМ-4.9С шлифовать верх и бока рельса?
Да. В комплект поставки входят 4 шлифовальные головки: 2 для верхней части рельса (для устранения износа) и 2 для боковых сторон (для удаления ржавчины и коррозии). Угол боковых шлифовальных головок можно регулировать в пределах 0–15° для оптимального покрытия.
Какой тип топлива использует двигатель?
В нем используется обычный неэтилированный бензин (92# или выше) и моторное масло 10W-30. Для продления срока службы двигателя рекомендуем использовать качественное топливо и масло (срок службы более 3000 часов работы при правильном обслуживании).
Сложно ли транспортировать машину на удаленные рабочие места?
Нет. Он имеет съемную конструкцию (шлифовальную головку и двигатель можно разделить) и общий вес 85 кг. Его можно загрузить в небольшой грузовик или прицеп, а два оператора смогут переносить разделенные компоненты на короткие расстояния.
Как часто необходимо менять шлифовальные круги?
Частота замены зависит от использования: обычно каждые 200–300 метров шлифовки для стандартных кругов (для ржавчины/легкого износа) или 100–150 метров для шлифовки тяжелых сварных швов. Машина оснащена индикатором износа колес, который предупреждает операторов о необходимости замены.
