закрыть
Выберите сайт
глобальный
Социальные средства массовой информации
Подбивочный подборщик ND-6 — это специализированный инструмент для ремонта железных дорог и линий метрополитена, предназначенный для точной и эффективной подбивки путевого балласта.
| Количество: | |
|---|---|
Являясь ключевым компонентом подбивочного оборудования, он удовлетворяет основную потребность в уплотнении балласта вокруг шпал, предотвращая смещение шпал и обеспечивая устойчивость пути. В отличие от обычных подбивочных инструментов, ND-6 имеет коническую, износостойкую головку, которая легко проникает в балласт, сводя к минимуму повреждение шпал и рельсов. Его легкая, но прочная конструкция (оптимизированная с точки зрения эргономики) снижает утомляемость оператора при длительном использовании, что делает его идеальным как для ручных, так и для полуавтоматических операций по подбивке. При использовании на магистральных железных дорогах, в городском метро или на региональных железнодорожных линиях Tamping Pick ND-6 обеспечивает стабильное качество трамбовки, что напрямую способствует более безопасному и плавному движению поезда.
Точная трамбовка : коническая конструкция головки обеспечивает целенаправленное уплотнение балласта вокруг шпал, избегая неравномерного уплотнения и уменьшая деформацию пути.
Износостойкость : головка из закаленной стали устойчива к истиранию от балласта, что продлевает срок службы на 30% по сравнению со стандартными подбивочными кирками.
Эргономичный дизайн : легкая конструкция и нескользящая ручка снижают утомляемость оператора, подходят для длительных смен технического обслуживания.
Двойное применение : Совместимо как с железнодорожными путями, так и с метро, что устраняет необходимость в отдельных инструментах для различных транспортных систем.
Эффективное проникновение балласта : острый край конической головки быстро прорезает балласт, уменьшая усилие, необходимое для вставки, и ускоряя циклы трамбовки.
Защита шпал : закругленные края головки предотвращают появление царапин и трещин на шпалах, что крайне важно для сохранения целостности шпал и предотвращения дорогостоящих замен.
Коррозионная стойкость : головка покрыта антикоррозийным материалом, что обеспечивает работу во влажной или дождливой среде (обычно при обслуживании железных дорог на открытом воздухе).
Простая замена ручки : съемная ручка позволяет быстро заменить ее в случае повреждения, сводя к минимуму время простоя и обеспечивая непрерывное использование во время работ по техническому обслуживанию.
Отбойник для подбивки ND-6 универсален и может применяться при ремонте железных дорог и метро:
Подбивка магистральных железных дорог : используется при регулярном техническом обслуживании для уплотнения балласта вокруг шпал, корректируя незначительное проседание от нагрузок высокоскоростных поездов.
Техническое обслуживание путей метрополитена : адаптировано к ограниченному пространству туннелей метро, где точность и маневренность имеют решающее значение для трамбовки между близко расположенными рельсами.
Обслуживание региональных железных дорог : идеально подходит для небольших бригад технического обслуживания, работающих на региональных линиях, благодаря легкой конструкции и простоте использования.
Аварийный ремонт : позволяет быстро утрамбовывать путь в аварийных ситуациях (например, при смещении шпалы из-за вибрации), быстро восстанавливая устойчивость пути.
Из какого материала изготовлена трамбовочная головка и почему это важно?
Головка изготовлена из закаленной хромомолибденовой стали. Этот материал выбран из-за его высокой износостойкости и прочности, что имеет решающее значение для выдерживания многократного контакта с абразивным балластом, который быстро изнашивает стандартную сталь.
Можно ли использовать подбивочный подборщик ND-6 с автоматическими подбивочными машинами?
Да, он имеет стандартный монтажный интерфейс, который подходит для большинства полуавтоматических трамбовочных машин. Для полностью автоматизированных систем мы предлагаем модифицированную версию с улучшенными точками крепления — для получения подробной информации свяжитесь с нашей командой.
Каков типичный срок службы трамбовочной головки?
При нормальном использовании (ремонт магистральных железных дорог, смены по 8 часов) срок службы напора составляет 6–8 месяцев. При обслуживании метро (меньше абразивного балласта) он может прослужить до 12 месяцев. При правильном уходе ручка обычно служит 1–2 года.
Существует ли рекомендуемая процедура очистки после использования?
Да, почистите головку проволочной щеткой, чтобы удалить излишки балласта, затем протрите сухой тряпкой. При хранении более 2 недель нанесите тонкий слой антикоррозийного масла. Не используйте воду для очистки головки, так как это может вызвать коррозию.
Являясь ключевым компонентом подбивочного оборудования, он удовлетворяет основную потребность в уплотнении балласта вокруг шпал, предотвращая смещение шпал и обеспечивая устойчивость пути. В отличие от обычных подбивочных инструментов, ND-6 имеет коническую, износостойкую головку, которая легко проникает в балласт, сводя к минимуму повреждение шпал и рельсов. Его легкая, но прочная конструкция (оптимизированная с точки зрения эргономики) снижает утомляемость оператора при длительном использовании, что делает его идеальным как для ручных, так и для полуавтоматических операций по подбивке. При использовании на магистральных железных дорогах, в городском метро или на региональных железнодорожных линиях Tamping Pick ND-6 обеспечивает стабильное качество трамбовки, что напрямую способствует более безопасному и плавному движению поезда.
Точная трамбовка : коническая конструкция головки обеспечивает целенаправленное уплотнение балласта вокруг шпал, избегая неравномерного уплотнения и уменьшая деформацию пути.
Износостойкость : головка из закаленной стали устойчива к истиранию от балласта, что продлевает срок службы на 30% по сравнению со стандартными подбивочными кирками.
Эргономичный дизайн : легкая конструкция и нескользящая ручка снижают утомляемость оператора, подходят для длительных смен технического обслуживания.
Двойное применение : Совместимо как с железнодорожными путями, так и с метро, что устраняет необходимость в отдельных инструментах для различных транспортных систем.
Эффективное проникновение балласта : острый край конической головки быстро прорезает балласт, уменьшая усилие, необходимое для вставки, и ускоряя циклы трамбовки.
Защита шпал : закругленные края головки предотвращают появление царапин и трещин на шпалах, что крайне важно для сохранения целостности шпал и предотвращения дорогостоящих замен.
Коррозионная стойкость : головка покрыта антикоррозийным материалом, что обеспечивает работу во влажной или дождливой среде (обычно при обслуживании железных дорог на открытом воздухе).
Простая замена ручки : съемная ручка позволяет быстро заменить ее в случае повреждения, сводя к минимуму время простоя и обеспечивая непрерывное использование во время работ по техническому обслуживанию.
Отбойник для подбивки ND-6 универсален и может применяться при ремонте железных дорог и метро:
Подбивка магистральных железных дорог : используется при регулярном техническом обслуживании для уплотнения балласта вокруг шпал, корректируя незначительное проседание от нагрузок высокоскоростных поездов.
Техническое обслуживание путей метрополитена : адаптировано к ограниченному пространству туннелей метро, где точность и маневренность имеют решающее значение для трамбовки между близко расположенными рельсами.
Обслуживание региональных железных дорог : идеально подходит для небольших бригад технического обслуживания, работающих на региональных линиях, благодаря легкой конструкции и простоте использования.
Аварийный ремонт : позволяет быстро утрамбовывать путь в аварийных ситуациях (например, при смещении шпалы из-за вибрации), быстро восстанавливая устойчивость пути.
Из какого материала изготовлена трамбовочная головка и почему это важно?
Головка изготовлена из закаленной хромомолибденовой стали. Этот материал выбран из-за его высокой износостойкости и прочности, что имеет решающее значение для выдерживания многократного контакта с абразивным балластом, который быстро изнашивает стандартную сталь.
Можно ли использовать подбивочный подборщик ND-6 с автоматическими подбивочными машинами?
Да, он имеет стандартный монтажный интерфейс, который подходит для большинства полуавтоматических трамбовочных машин. Для полностью автоматизированных систем мы предлагаем модифицированную версию с улучшенными точками крепления — для получения подробной информации свяжитесь с нашей командой.
Каков типичный срок службы трамбовочной головки?
При нормальном использовании (ремонт магистральных железных дорог, смены по 8 часов) срок службы напора составляет 6–8 месяцев. При обслуживании метро (меньше абразивного балласта) он может прослужить до 12 месяцев. При правильном уходе ручка обычно служит 1–2 года.
Существует ли рекомендуемая процедура очистки после использования?
Да, почистите головку проволочной щеткой, чтобы удалить излишки балласта, затем протрите сухой тряпкой. При хранении более 2 недель нанесите тонкий слой антикоррозийного масла. Не используйте воду для очистки головки, так как это может вызвать коррозию.
