Вы здесь: Дом / Продукция / Серия Tamping Car / DCL-32 Устройство Tamping

DCL-32 Устройство Tamping

Устройство DCL-32 Tamping, основной компонент DCL-32 непрерывной работы транспортного средства. Он принимает инновационный дизайн, который сочетает в себе непрерывную единую операцию скорости с пошаговой работой рабочей троллейбуса. Благодаря скоординированной работе системы гидравлического привода, автоматической системы управления и устройствами защиты безопасности можно реализовать эффективное вибрационное уплотнение балласта под спящими по обе стороны рельса.

Количество:
штат:





Запрос цены Добавить в корзину

1. 35 Гц высокочастотная вибрация быстро нарушает уплотненную структуру балластных частиц, способствуя их перевороты в жесткую конфигурацию. Это значительно увеличивает плотность, несущую грузоподъемность и сопротивление деформации балластного слоя.

2. Притягательный выбор вставлен под нижней поверхностью спящего, чтобы полностью уплотнять балласт под спящим, эффективно избегая проблемы урегулирования пути, вызванной мелким ложным балластом.

3. В сочетании с функцией подъема трека и сдвига треков, при то же и уплотнении балласта, геометрические параметры трека, такие как уровень, высота и направление, исправлены в режиме реального времени, чтобы уменьшить вторичные нарушения к балласту.

4. Высокоэффективные операции, что делает их подходящими для крупномасштабного обслуживания линий и значительно сокращение времени работы с трассой.

Гибридный режим работы: непрерывный + пошаговый

Уникальная гибридная конструкция DCL-32 позволяет ему работать с постоянной одинаковой скоростью на прямых участках пути, обеспечивая максимальную эффективность, а также переключаться на пошаговое движение на изогнутых или неровных участках пути, обеспечивая точное уплотнение балласта. Эта гибкость делает его подходящим как для простых, так и для сложных схем расположения путей.

Высокочастотная вибрация 35 Гц для оптимального уплотнения

Оснащенный технологией высокочастотной вибрации 35 Гц, DCL-32 быстро разрушает уплотненные частицы балласта, позволяя им повторно сцепляться в плотную, стабильную структуру. Этот процесс повышает несущую способность балластного слоя до 25% и снижает долговременную деформацию, увеличивая интервал между циклами технического обслуживания.

Геометрическая коррекция трека в реальном времени

DCL-32, интегрированный с функциями подъема и перемещения гусениц, корректирует уровень, высоту и направление гусениц в режиме реального времени во время трамбовки. Такая синхронизация сводит к минимуму вторичные нарушения балластного слоя, гарантируя, что путь остается выровненным и готовым к работе поездов сразу после технического обслуживания.

Широкая температурная адаптация

DCL-32 надежно работает при температурах от -10℃ до +40℃ , что делает его пригодным для использования в различных климатических условиях — от холодных северных регионов до теплых южных регионов. Его компоненты спроектированы так, чтобы выдерживать колебания температуры без ущерба для производительности.

Подбивочное устройство DCL-32 является основным компонентом подбивочной машины непрерывного действия DCL-32, разработанной для крупномасштабных проектов по техническому обслуживанию железных дорог, требующих высокой эффективности и стабильности. Он отличается инновационной конструкцией, которая сочетает в себе непрерывную работу с постоянной скоростью и пошаговое движение рабочей тележки, обеспечивая баланс между скоростью и точностью. Благодаря интеграции системы гидравлического привода, системы автоматического управления и защитных устройств DCL-32 обеспечивает эффективное виброуплотнение балласта под шпалами с обеих сторон рельса. В отличие от подбивочных устройств меньшего размера, оно оптимизировано для участков пути дальнего следования (например, междугородные железные дороги, грузовые линии), где минимизация времени владения путями имеет решающее значение.

Теоретическая операционная скорость	0-2 км/ч регулируется
Продольная горизонтальная ошибка	≤3 мм
Боковая горизонтальная ошибка	± 2 мм
Диапазон рабочей температуры	-10 ℃ ~+40 ℃
Применимый трек -датчик	Индивидуальная адаптация поддерживается. Индивидуальные услуги продукта могут быть предоставлены в соответствии с вашими потребностями.

DCL-32 Устройство Tamping

Конкретные сценарии использования:

Танг -операция новой железнодорожной дорожки.

Конкретные сценарии использования:

Улучшить плотность балласта во время периодического обслуживания, ремонта дефектов и капитального ремонта существующих линий.

• Строительство новых железных дорог : Уплотнение балласта для новых железнодорожных линий дальнего следования (например, высокоскоростных железных дорог, грузовых коридоров) для создания стабильного фундамента.

• Капитальный ремонт существующих линий : увеличение плотности балласта во время крупномасштабного ремонта стареющих путей, где обширные участки требуют быстрого обслуживания.

• Периодическое обслуживание линий с интенсивным движением : идеально подходит для загруженных железных дорог (например, пригородных линий, грузовых маршрутов), где окна владения путями короткие, поскольку они охватывают большую территорию за меньшее время.

• Сложные участки пути : адаптируются к изогнутым путям, неравномерному расстоянию между шпалами и участкам с высокой нагрузкой (например, возле мостов или туннелей) с постоянной производительностью.