Вы здесь: Дом / Продукция / Серия Tamping Car / Сбояние

Сбояние

Основной компонент железнодорожного балласта. Он переносит энергию в балластный слой через ударную силу и вибрационные волны, генерируемые высокочастотной вибрацией, так что частицы балласта под списками переставляются и быстро уплотнены, эффективно улучшая боковое сопротивление и стабильность дорожки.

Количество:
штат:





Запрос цены Добавить в корзину

Сбояние

Корпус выбора изготовлен из высококачественных сплавных стальных центров, а ладонь и наконечник инкрустаются износостойкими кусочками сплава, что значительно повышает устойчивость к износу, снижает частоту замены на строительной площадке и может значительно экономить затраты на рабочую силу и использование.

Различные типы могут удовлетворить потребности в оперативной адаптации различных типов локомотивов.

Ключевые особенности

Сверхпрочная конструкция

Корпус кирки откован из высокопрочной легированной стали, а ладонь кирки (поверхность контакта с балластом) и наконечник инкрустированы износостойким сплавом из карбида вольфрама. Эта комбинация продлевает срок службы клюза в 3 раза по сравнению со стандартными клювами из углеродистой стали, сокращая необходимость замены на месте с одного раза в 2 недели до одного раза в 2 месяца.

Широкая совместимость моделей

Мы предлагаем 5 специализированных моделей (CU30.6820-BE-FRI, CU30.2723-BE, CU30.8820-FR-I, CU30.8820-FR-V, CU30.10840-FR-VII) различной длины (505–591 мм) и ширины захвата (77–138 мм). Это обеспечивает совместимость со всеми основными марками и типами трамбовочных локомотивов (например, Plasser & Theurer, Harsco) (дорожно-рельсовые трамбовки, производственные трамбовки).

Эффективное уплотнение балласта

Конусообразный кончик кирки и оптимизированная форма ладони позволяют легко вставлять ее в слои балласта (даже уплотненные) и обеспечивать равномерную передачу вибрации. Это приводит к увеличению плотности балласта на 15% по сравнению с плохо спроектированными отцепами, что напрямую улучшает устойчивость пути.

Экономичный дизайн

Уменьшая частоту замены, инструмент снижает затраты на рабочую силу (нет необходимости в частых простоях) и затраты на материалы (ежегодно приобретается меньше крючков). Один подборщик может выдержать до 500 часов работ по подбивке, что эквивалентно содержанию 10 км пути.

Подбивочный подборщик — это сердце железнодорожных трамбовщиков балласта — важнейший компонент, преобразующий механическую энергию в эффективное уплотнение балласта. Он работает путем передачи высокочастотных вибрационных волн и ударной силы на слой балласта под шпалами, перестраивая частицы балласта в плотно переплетенную конфигурацию. Этот процесс значительно повышает боковое сопротивление и устойчивость гусеницы, предотвращая смещение гусеницы и уменьшая вероятность долговременной осадки. В отличие от обычных подбивочных клюшек, наша отличается исключительной долговечностью (ковка из высококачественной легированной стали + вставки из износостойкого сплава) и широкой совместимостью (несколько моделей для разных типов тамперов). При стандартном количестве в 1 единицу это экономически эффективное решение для железнодорожных операторов, поскольку оно сокращает частоту замены и трудозатраты, связанные с частой заменой деталей.

Модель	Длина	Ширина пика
CU30.6820-BE-Pri	591	138
CU30.2723-BE	533	138
CU30.8820-FR-I	505	132
CU30.8820-FR-V	505	98.5
CU30.10840-FR-VII	505	77

Сотрудничать с помощью машины с трудом, чтобы отрегулировать горизонтальное положение спящего и исправить отклонение датчика дорожки, конкретные сценарии использования:

• Новая конструкция пути : уплотнение балластных слоев для вновь уложенных шпал, обеспечение соответствия полотна пути стандартам несущей способности перед началом движения поездов.

• Периодическое техническое обслуживание : увеличение плотности балласта во время регулярного технического обслуживания путей (например, ежеквартальных или ежегодных проверок) для предотвращения постепенной осадки.

• Ремонт дефектов : устранение локального ослабления балласта, вызванного погодными условиями (например, сильным дождем, вымывающим балласт) или ударом поезда, быстрое восстановление устойчивости пути.

• Проекты капитального ремонта : поддержка крупномасштабного ремонта путей (например, замена шпал) путем уплотнения балласта вокруг новых компонентов.

Сбояние

Конкретные сценарии использования:

Танг -операция новой железнодорожной дорожки.

Конкретные сценарии использования:

Улучшить плотность балласта во время периодического обслуживания, ремонта дефектов и капитального ремонта существующих линий.