Вы здесь: Дом / Продукция / Серия Tamping Car / DWL-48 Deving Device

DWL-48 Deving Device

Основной компонент непрерывной операции DWL-48. Устройство оснащено независимыми передними и задними сбоявшимися головками, которые имеют гибкий переключение между спящим сном и односторонними режимами с трудом. Он может точно адаптироваться к нерегулярному расстоянию между спящим или сложными условиями дорожки, обеспечивая надежное решение для обслуживания линии в разных рабочих сценариях.

Количество:
штат:





Запрос цены Добавить в корзину

1. 35 Гц высокочастотная вибрация быстро нарушает уплотненную структуру балластных частиц, способствуя их перевороты в жесткую конфигурацию. Это значительно увеличивает плотность, несущую грузоподъемность и сопротивление деформации балластного слоя.

2. Притягательный выбор вставлен под нижней поверхностью спящего, чтобы полностью уплотнять балласт под спящим, эффективно избегая проблемы урегулирования пути, вызванной мелким ложным балластом.

3. В сочетании с функцией подъема трека и сдвига треков, при то же и уплотнении балласта, геометрические параметры трека, такие как уровень, высота и направление, исправлены в режиме реального времени, чтобы уменьшить вторичные нарушения к балласту.

4. Внедрение отделимой структуры спящего спящего спящего, единственная операция может обрабатывать три спала одновременно, что повышает эффективность на 30-40% по сравнению с традиционной машиной с трудом двойного сна.

Технология высокочастотной вибрации 35 Гц

Устройство использует высокочастотную вибрацию частотой 35 Гц для быстрого разрушения уплотненной структуры частиц балласта. Этот процесс способствует повторному сцеплению частиц в более плотную конфигурацию, что значительно повышает плотность и несущую способность балластного слоя. По сравнению с низкочастотными альтернативами эта технология сводит к минимуму фрагментацию балласта и обеспечивает долгосрочную стабильность.

Уплотнение балласта под шпалой

Подбивочные кирки предназначены для вставки под нижнюю поверхность шпал, полностью уплотняя балласт непосредственно под шпалой. Это исключает риск «неглубокого ложного балласта» — распространенную проблему, которая приводит к преждевременной осадке пути. Устраняя первопричину возникновения проблемы, DWL-48 снижает потребность в последующем обслуживании.

Геометрическая коррекция трека в реальном времени

DWL-48, интегрированный с функциями подъема и перемещения гусениц, корректирует ключевые геометрические параметры (уровень, высоту, направление) в режиме реального времени во время трамбовки. Такая синхронизация сводит к минимуму вторичные нарушения балластного слоя, гарантируя, что путь остается выровненным и устойчивым сразу после работы.

Конструкция подбивки трехгусеничных шпал

Благодаря раздельной конструкции подбивки трехпутных шпал устройство обрабатывает три шпалы одновременно за одну операцию. Эта конструкция повышает эффективность работы на 30–40 % по сравнению с традиционными трамбовочными машинами с двумя шпалами, что делает ее идеальной для крупномасштабных проектов по техническому обслуживанию путей.

Подбивочное устройство DWL-48 является основным компонентом подбивочно-стабилизирующей машины непрерывного действия DWL-48, предназначенной для решения проблем, связанных с неравномерным расстоянием между шпалами и сложными условиями пути при техническом обслуживании железных дорог. В отличие от традиционного подбивочного оборудования, оно оснащено независимо управляемыми передней и задней подбивочными головками, что позволяет гибко переключаться между режимами односторонней и односторонней подбивки. Такая адаптивность обеспечивает надежную работу в различных рабочих сценариях, от городских железнодорожных линий до грузовых коридоров на большие расстояния. Объединяя прецизионную инженерию с ориентированной на пользователя конструкцией, DWL-48 повышает плотность балласта, несущую способность и устойчивость к деформации, что имеет решающее значение для продления срока службы пути и снижения частоты технического обслуживания.

Теоретическая операционная скорость	0-2 км/ч регулируется
Продольная горизонтальная ошибка	≤3 мм
Боковая горизонтальная ошибка	± 2 мм
Диапазон рабочей температуры	-10 ℃ ~+40 ℃
Применимый трек -датчик	Поддерживает индивидуальную адаптацию. Мы можем предоставить индивидуальные услуги продукта в соответствии с вашими потребностями.