закрыть
Выберите сайт
глобальный
Социальные средства массовой информации
PN2Z-G.70-20-200 — это высокопроизводительный цилиндр двустороннего действия, специально разработанный для железнодорожной отрасли. Он идеально подходит для критически важных сценариев железнодорожного оборудования, таких как переключение стрелок, торможение транспортных средств и подача сигналов. Благодаря своей долговечности и стабильности в экстремальных условиях эксплуатации железнодорожного транспорта оно стало одним из основных компонентов для повышения непрерывной работы железнодорожного оборудования.
Высокая износостойкость
Железнодорожное оборудование подвергается воздействию пыльной высокочастотной вибрации на открытом воздухе в течение длительного времени. В цилиндре этого цилиндра используется специальный износостойкий материал покрытия, который может эффективно противостоять износу, вызванному попаданием металлических частиц, песка и пыли. Скорость износа ниже, чем у обычных цилиндров, что позволяет снизить частоту простоев оборудования на техническое обслуживание.
Устойчивость к ударам и вибрации
Вибрации при эксплуатации железнодорожных путей и воздействия при трогании и остановке транспортных средств достаточно сильны. Цилиндр оснащен усиленными торцевыми крышками и буферной конструкцией, которая может стабильно поддерживать точность выходной тяги в условиях высокочастотного воздействия стрелочного привода, избегать сбоев в работе, вызванных вибрацией, и обеспечивать непрерывную и надежную работу системы железнодорожной сигнализации.
Широкая температурная адаптация
Железнодорожное оборудование должно выдерживать перепад температур от -30℃ (высокие холодные регионы) до 50℃ (летние высокие температуры). Цилиндрические уплотнения имеют многослойную уплотнительную структуру, устойчивую к высоким и низким температурам, которая может поддерживать герметичность с нулевыми утечками при стрелочном переводе вдоль высотных холодных железнодорожных линий, адаптируясь к всепогодным требованиям эксплуатации железных дорог во всех регионах.
Модульная установка
Цилиндр имеет модульную конструкцию, которую можно напрямую соединить со стандартными интерфейсами стрелочных переводов и тормозных систем железнодорожного оборудования без необходимости использования дополнительных индивидуальных кронштейнов. Это значительно повышает эффективность эксплуатации и технического обслуживания железнодорожной техники и снижает общие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание в течение жизненного цикла.
Система переключения стрелочных переводов: механизм переключения стрелочных переводов, адаптированный к железнодорожным магистралям и станциям, который действует как привод, обеспечивающий точное переключение стрелочных рельсов и обеспечивающий стабильность изменения направления пути.
Вспомогательное устройство торможения железнодорожного транспорта: используется в тормозной системе пассажирских и грузовых поездов в качестве пневмопривода совместно с трубопроводом для достижения быстрого реагирования тормозных компонентов и повышения безопасности торможения при эксплуатации транспортного средства.
Силовой агрегат оборудования для обслуживания пути: в качестве привода оборудования для затяжки и ослабления крепежа пути он обеспечивает стабильную тягу при ежедневных операциях по техническому обслуживанию пути и повышает эффективность эксплуатации и обслуживания крепежа.
Удобно ли заменять этот цилиндр при аварийном ремонте на железнодорожных объектах?
Да, он поддерживает быструю замену. Цилиндр использует стандартизированные интерфейсы и модульную структуру, типичную для железнодорожной техники. Обслуживающему персоналу нужны только основные инструменты, такие как гаечные ключи, чтобы быстро разобрать и собрать его, что идеально соответствует требованиям эффективности аварийного ремонта на железнодорожных объектах.
Требует ли он специального обращения при использовании в холодных северных регионах?
Никакого специального лечения не требуется. Этот баллон прошел испытание на низкую температуру -30°C и может использоваться непосредственно в холодных северных регионах. Перед использованием в экстремально холодных условиях (ниже -25°C) рекомендуется предварительно нагреть, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
PN2Z-G.70-20-200 — это высокопроизводительный цилиндр двустороннего действия, специально разработанный для железнодорожной отрасли. Он идеально подходит для критически важных сценариев железнодорожного оборудования, таких как переключение стрелок, торможение транспортных средств и подача сигналов. Благодаря своей долговечности и стабильности в экстремальных условиях эксплуатации железнодорожного транспорта оно стало одним из основных компонентов для повышения непрерывной работы железнодорожного оборудования.
Высокая износостойкость
Железнодорожное оборудование подвергается воздействию пыльной высокочастотной вибрации на открытом воздухе в течение длительного времени. В цилиндре этого цилиндра используется специальный износостойкий материал покрытия, который может эффективно противостоять износу, вызванному попаданием металлических частиц, песка и пыли. Скорость износа ниже, чем у обычных цилиндров, что позволяет снизить частоту простоев оборудования на техническое обслуживание.
Устойчивость к ударам и вибрации
Вибрации при эксплуатации железнодорожных путей и воздействия при трогании и остановке транспортных средств достаточно сильны. Цилиндр оснащен усиленными торцевыми крышками и буферной конструкцией, которая может стабильно поддерживать точность выходной тяги в условиях высокочастотного воздействия стрелочного привода, избегать сбоев в работе, вызванных вибрацией, и обеспечивать непрерывную и надежную работу системы железнодорожной сигнализации.
Широкая температурная адаптация
Железнодорожное оборудование должно выдерживать перепад температур от -30℃ (высокие холодные регионы) до 50℃ (летние высокие температуры). Цилиндрические уплотнения имеют многослойную уплотнительную структуру, устойчивую к высоким и низким температурам, которая может поддерживать герметичность с нулевыми утечками при стрелочном переводе вдоль высотных холодных железнодорожных линий, адаптируясь к всепогодным требованиям эксплуатации железных дорог во всех регионах.
Модульная установка
Цилиндр имеет модульную конструкцию, которую можно напрямую соединить со стандартными интерфейсами стрелочных переводов и тормозных систем железнодорожного оборудования без необходимости использования дополнительных индивидуальных кронштейнов. Это значительно повышает эффективность эксплуатации и технического обслуживания железнодорожной техники и снижает общие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание в течение жизненного цикла.
Система переключения стрелочных переводов: механизм переключения стрелочных переводов, адаптированный к железнодорожным магистралям и станциям, который действует как привод, обеспечивающий точное переключение стрелочных рельсов и обеспечивающий стабильность изменения направления пути.
Вспомогательное устройство торможения железнодорожного транспорта: используется в тормозной системе пассажирских и грузовых поездов в качестве пневмопривода совместно с трубопроводом для достижения быстрого реагирования тормозных компонентов и повышения безопасности торможения при эксплуатации транспортного средства.
Силовой агрегат оборудования для обслуживания пути: в качестве привода оборудования для затяжки и ослабления крепежа пути он обеспечивает стабильную тягу при ежедневных операциях по техническому обслуживанию пути и повышает эффективность эксплуатации и обслуживания крепежа.
Удобно ли заменять этот цилиндр при аварийном ремонте на железнодорожных объектах?
Да, он поддерживает быструю замену. Цилиндр использует стандартизированные интерфейсы и модульную структуру, типичную для железнодорожной техники. Обслуживающему персоналу нужны только основные инструменты, такие как гаечные ключи, чтобы быстро разобрать и собрать его, что идеально соответствует требованиям эффективности аварийного ремонта на железнодорожных объектах.
Требует ли он специального обращения при использовании в холодных северных регионах?
Никакого специального лечения не требуется. Этот баллон прошел испытание на низкую температуру -30°C и может использоваться непосредственно в холодных северных регионах. Перед использованием в экстремально холодных условиях (ниже -25°C) рекомендуется предварительно нагреть, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
